대운하 관련.
2008/04/07 22:30 in 분류없음 | Tags: 대운하
Edit | Edit(Windows) | ()→ | Trackback | Delete | posted by 센
대운하는 기존의 땅 위에서 다니는 자동차를 위한 도로가 아닌 땅과 산을 파헤쳐서 그 곳에 강물을 넣어 배가 다닐 수 있게 하는 거에요. 물론 이 대운하는 일반 시민의 이동을 위한게 아니라 물류 이송을 위한 거구요.
대운하 건설을 하면
1. 국제적 유가가 치솟는 상황에서 기존에 대형 화물 트럭으로 화물을 운송하는 것에서 차가 아닌 배로 운송을 하게 되면 그만큼 기름값이 줄어든다.
2. 몇 십조원이 들어가는 최고의 국책 사업으로 수십만명의 일자리가 창출되고 어려운 한국 경제에 내수 시장을 활성화 시킬 수 있다.
3. 근본적인 화물 운송 목적 이외에 관광용으로 사용 할 수 있어 부수적 국가 수입이 가능하다.
뭐 저런 점이 좋다,라는 대운하 찬성 의견도 있는데 반대 의견으로는
1. 대 운하가 건설되기 시작하면 최초 5년간은 많은 일자리가 창출되고, 내수 시장의 활성화를 기대 할 수 있다. 하지만 그 이후의 경제적 가치는 전무하다. 가령 예를 들어 대운하의 대표적 시스템으로 알려진 독일의 경우, 대운하 건설시 일자리 창출 및 내수 시장에 많은 도움을 주었으나, 완공 후부터는 대운하를 이용하는 물류량이 줄어들고, 오히려 항공 및 화물차 운송이 더 많아지면서 계속 적자를 내고 있다. 그래서 독일은 국민의 세금으로 그 적자를 매우고 있으며, 현재는 국가적으로 대운하 시스템을 줄이고, 화물차 전용 아우토반(고속도로) 을 건설하고 장래하는 정책을 펼치고 있다.
2. 가장 심각한 문제는 바로 환경 문제이다.
산을 무너뜨려 그곳에 강물을 채우고 시멘트로 옆을 틀어막고 하는 식의 대운하 건설은한국(남한)의 국토를 절반으로 두 동강 내는 작업이기에 이에 나타나는 환경오염은 단순 수치적 문제를 넘어 한반도(남한)의 국토 황폐화를 촉진 시킬 수 있다. 또한 대운하 시스템은 고인물로 운영되는 사업인데, 화물 운송의 물류선(배)에서 흘러 나오는 기름으로 대운하에 고인물은 썩어갈 수 밖에 없다 (독일에서 이 부분이 가장 심각하다 판단한 부분으로 대운하에 다시 흙어 덮고 나무를 심어 원상 복귀하는건 최단 40여년 걸릴 작업이라 했으나, 대운하의 고인물을 원상복귀 시키는건 100년도 부족하다 했다)
이런 반대 의견들도 많더라구요.
MBC PD수첩에도 대운하 관련 방송이 나왔는데 그걸 보니까 어째 더 헷갈리는게 실제로 대운하를 건하게 되면 우리나라에 미치는 것들을 제대로 몰라서 그러는것 같기도 하구요.
암튼 9일에 가서 우리가 막 뭔가를 주도해서 한다기 보다는 대운하에 대해 좀 더 알자, 뭐 그런 게 아닐까요? 사실 인터넷 뒤지고 그래도 확실히 이해되는 게 없어서 우리가 뭘 하기도 힘들 것 같아요.
이 글 보고 내일 다시 얘기 나눕시다!!!!!
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